|
國家能源海洋石油鉆井平臺研發中心 ????2010年7月，國家能源局正式授牌成立國家能源海洋石油鉆井平臺研發中心（以下簡稱研發中心）。研發中心依托中集集團海洋工程研究院建設，著眼深海和超深海海洋石油鉆井裝備，致力于全面提升我國海洋工程裝備實驗、研發設計能力，實現海洋石油鉆井平臺的全生命周期研發設計一體化，開發擁有自主知識產權、覆蓋主流海洋石油鉆井平臺產品的系列設計。同時以項目作牽引，對配套裝備組織系統攻關，帶動我國海洋工程配套裝備國產化水平的提升。 ????研發中心高度重視基礎設施及實驗平臺的建設，在基礎設施建設方面，研發大樓建設已基本完成，計劃今年9月投入使用。在實驗平臺建設方面，研發中心建立了新一代IT信息化支撐系統：三維一體化數字設計與仿真平臺。逐步搭建國際最先進的工程軟件庫，涵蓋了實驗平臺整個設計階段所需的分析軟件，可以獨立完成各種常規、非常規船型的基礎設計，涵蓋了實驗平臺設計中所有的核心分析技術。同時針對海工業務數據管理的特點，研發中心自主研發了數據管理系統，實現了產品全過程管理與跟蹤。 ????研發中心在自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、特種船舶和海上風電安裝平臺等技術領域進行了深入的研究，取得了重要成果。一是自主開發自升式鉆井平臺核心關鍵技術。目前研發中心已經完成了300英尺、330英尺、400英尺水深自升式鉆井平臺的技術方案開發，并已取得了美國船級社（ABS）和外部專家組的認可，其中有兩款自主研發產品已經實現了商業化。研發中心為中集來福士里海自升式平臺項目設計了全套技術方案，并在國內生產樁腿等重要部件。該項目是我國在里海的第一個鉆井平臺EPC總包項目。此外，研發中心積極推進海工裝備國產化，例如在自主研發的300英尺自升式鉆平臺上力推國內設備公司的鉆井包系統，打破了國外公司對鉆井平臺核心系統的壟斷。二是自主開發半潛式鉆井平臺核心建造設計技術。研發了整套半潛式平臺設計建造技術，形成了一套獨特的半潛式平臺總裝建造工藝流程，通過并行建造，大型駁船下水，兩萬噸橋式起重機總裝，-18米水深水下推進器安裝等方式革新了整個半潛式平臺的總裝建造流程。依靠這種建造模式，中集來福士相繼交付了COSL Pioneer， COSL Innovator，COSL Promoter， SS Pantanal，SS Amazonia和D90等6座深水半潛式平臺，其中COSL Pioneer為我國交付的首座深水半潛式鉆井平臺，D90為全球第6代最先進的深水半潛式鉆井平臺；這6座鉆井平臺的相繼交付，打破了長期以來歐洲、韓國和新加坡對高端海工產品的壟斷，標志著我國海洋工程高端制造業的總包集成能力具有了突破性進展，填補了國內空白。三是開發高端海工船舶技術方案。研發中心自主研發的具有起重、建造、生活支持功能的高端海工船舶SSCV II，屬于高端的新一代海工作業船舶，能在西非、墨西哥灣、北海等惡劣海域工作。該海工船舶完全由研發中心自主設計，目前，基礎設計圖紙及相關分析報告已基本完成并獲得美國船級社（ABS）的審核與認可。這標志著我國在高端海工船舶自主研發設計方面獲得重大突破。四是開發海上風電安裝平臺的技術方案。研發中心已經開發了具有自主知識產權的海上風電安裝系列產品,包括300噸坐底式風電安裝平臺、300噸、800噸和1200噸自升式風電安裝平臺。該系列產品不僅能滿足海上風電項目各類水深的作業需求，還充分考慮了經濟性、安全性、可靠性、綠色環保等要求，可滿足運輸、打樁、吊裝、維修和拆除等各種作業要求。未來還將依托于自身全球布局的優勢，以國際合作的方式，通過整合全球資源實現海上風電技術的突破。 ????研發中心在人才隊伍建設、合作交流等方面也開展了一系列頗具特色的工作。在人才隊伍建設方面，研發中心目前擁有約900人的國際化設計團隊，充分融合了韓國、新加坡和歐美國家的優勢，同時與世界一流的工程設計技術專業公司及國內的船舶建造企業均建立了戰略伙伴關系。在合作交流方面，研發中心始終堅持走產學研相結合的道路。以項目開發為紐帶，與國內外知名高校、研究院所和船級社等建立了良好的合作研發關系。此外，研發中心提出了“三位一體”的海工發展模式，即聯合船東、設計公司和船廠為最終用戶提供定制化產品，如專門為北海惡劣海況設計的GM-4D。 ????“十二五”時期是中國海洋工程裝備產業轉型升級的重要時期，研發中心作為這一戰略轉型和產業升級的重要載體，下一步將根據《國家能源科技“十二五”規劃》的要求，分階段、分重點在總裝集成、重點產品上取得突破性進展，以專業化、高端化和國際化為原則，以重大科技項目為牽引，以中國優勢為依托，按照世界一流水平建設鉆井平臺研發中心。 |
您當前位置：首頁 > 正文
國家能源研發中心（重點實驗室）工作巡禮（二十八）
發布時間：2012-07-26
來源：國家能源局
大中小