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■施泰仁 對于那些擁有豐富基礎碳氫化合物的國家而言， TCXTM技術提供了將乙醇引入燃料領域或用于工業應用的良機。 編者按 目前，中國已成為繼美國和巴西之后的全球第三大燃料乙醇生產國。然而，近年來，隨著糧食價格的上漲，糧食安全問題再次受到關注，燃料乙醇“與人爭糧，與糧爭地”的問題日漸突出。有報道稱，由于國家對糧食乙醇的控制，非糧乙醇無論是二代纖維素乙醇技術還是以木薯、紅薯和甜高粱等為原料的1.5代燃料乙醇技術，因受制于技術本身和原料的限制，產業化進程遲遲不能跟上。到2010年底，國內燃料乙醇總體利用規模僅為180萬噸，其中非糧乙醇為20萬噸。與“十一五” 300萬噸的實際規劃目標相距甚遠。 無需消耗一粒糧食，不受原料限制的全新乙醇生產技術——塞拉尼斯公司TCXTM技術的研發成功無疑將有效推動燃料乙醇產業化進程。該項技術將以碳氫化合物為原料生產乙醇，在中國，資源豐富的煤炭資源即成為上選。記者日前就此采訪了塞拉尼斯高級副總裁暨先進燃料技術部總裁施泰仁（Steven Sterin）先生。 中國需要多途徑服務于快速增長的汽車市場 中國能源報：與其它替代交通燃料相比，乙醇燃料有哪些優勢？ 施泰仁：乙醇是全球普遍認可的高辛烷值優質燃料組分。根據我們的研究，各主要燃料組分的研究法辛烷值從高到低依次為：乙醇、甲醇、MTBE（甲基叔丁基醚）、ETBE（乙基叔丁基醚）、甲苯、芳烴、重整油。但是市場上的MTBE、ETBE成本高，又不利于環境保護。隨著汽油對芳烴含量限值規定的日趨嚴格，可用于生產高附加值化工產品的甲苯、含有大量芳烴的重整油均要受到汽油標準的限制。而甲醇又具有毒性強、低濃度混合具有腐蝕性、蒸汽壓高影響混配效益、遇水易分離等缺點。 相關機構預計到2030年中國汽車總數將超過5.5億輛。這就意味中國對液體燃料的需求，會持續非常長的一段時間，也就意味著不可能有任何一種燃料來主宰這個市場。中國有很多的選擇，需要有電、天然氣、乙醇等一起來服務于這個快速增長的市場。 中國能源報：目前有哪些正在研發中的技術可替代傳統乙醇技術？ 施泰仁：現在，大多數乙醇都是通過糧食發酵來生產的，這種技術的成本高，往往能抵消發酵乙醇給燃料市場所帶來的效益。因此，在許多國家，燃料乙醇歷來都需要政府補貼等人為經濟調控手段才具有經濟可行性。 過去幾十年里，為了降低成本或找到具有經濟優勢的替代方案，人們在發酵技術領域進行了大量的研發投入，但都還沒有獲得成功。目前，專注于以市政垃圾、食物殘渣、藻類及其它原料生產乙醇的研發項目有很多。然而，對于那些新技術，還沒有任何確定有關商業化進程的時間表公布。 “TCXTM工藝最大閃光點就是無需政府提供補貼” 中國能源報：塞拉尼斯TCXTM技術的工藝基礎是什么？ 施泰仁：在過去30年里，塞拉尼斯TCXTM技術公司自有的乙酰基技術平臺一直在實踐中不斷發展，獲得了3000多項全球專利，也積累了大量的專業技術和運營經驗。在此基礎上我們開發出了TCXTM技術。這是一種熱化學工藝，將煤、天然氣或石油焦等碳氫化合物轉化為合成氣（主要為一氧化碳和氫氣的混合氣），然后用來生產工業乙醇或燃料乙醇。目前這項技術已經獲得了第三方工程專家的技術驗證。 中國能源報：與其它工藝相比，該技術有何特點？ 施泰仁：對于那些擁有豐富基礎碳氫化合物（如天然氣或煤炭資源）的國家而言，塞拉尼斯TCXTM乙醇生產技術為其提供了將乙醇引入燃料領域或用于工業應用的良機。 TCXTM技術有望提供其它競爭性技術目前無法企及的生產成本優勢，無需政府提供補貼， 而且不會影響糧食及飼料的供應和糧食價格。這是這項技術最大的閃光點。即使石油價格回落，我相信它仍然是低成本的乙醇生產技術。根據我們的測算，在當前環境下，用TCXTM技術生產乙醇的成本，只相當于以低于70-75美元/桶的原油價格生產汽油。 此外，與傳統的發酵工藝相比，TCXTM技術裝置占地小、副產品數量少，其規模可以達到年產110萬噸。而其它乙醇技術目前單套生產裝置最大規模也就是30萬噸/年。 “哪里有市場 哪里就有我們的身影” 中國能源報：塞拉尼斯TCXTM技術有何市場定位？ 施泰仁：我們對TCXTM技術的市場判斷標準如下：（1）想要降低對國外進口石油或汽油的依賴的國家；（2）擁有豐富的價格低廉的碳氫化合物資源（如天然氣、煤炭、焦炭等）的國家；（3）想要擁有更多燃料選擇又不想對乙醇生產提供補貼的國家；（4）希望通過乙醇提升汽油品質并減少尾氣排放的國家。 全球工業乙醇超過一半的消費是中國，我認為，中國始終是我們最大的一個市場，我們已在中國扎根40多年了，我希望能把我們最好的、最先進的技術帶給中國，給中國這個市場提供多一些的選擇。 塞拉尼斯的技術也好，產品也好，都是以市場為導向的，就是哪里有市場，哪里就有我們的身影，這是我們長久以來的理念。 中國能源報：這項技術的應用目前進展怎樣？公司計劃如何在中國推廣？ 施泰仁：我們位于美國德克薩斯州明湖生產基地的一套工業用生產裝置現已破土動工，預計將在2012年中期投入運營。在中國，塞拉尼斯公司計劃改進并提升位于南京化學工業園現有的一體化乙酰基生產設施，有望至2013年中期增加約20萬噸的工業乙醇產能。此外，塞拉尼斯還計劃在中國建設一到兩個單廠初始產能約為每年40萬噸的工業乙醇生產基地。我們預期到2016年在中國的工業乙醇銷量將達到120—140萬噸。 其實我們是一種技術、兩個戰略。一個戰略是工業乙醇，主要集中在中國。還有一個就是燃料乙醇，針對這個市場，我想說的是塞拉尼斯是一個技術公司，所以我們只是專注于將我們的技術它投入到燃料乙醇的應用領域，并依靠我們百年積累的經營優勢，把工廠運營的非常安全、高效。我希望我們能與中國的煤炭生產商，或者煉油廠很好地合作，因為這個技術是能給客戶帶來很大價值的。?記者 仝曉波 |
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不再“與民爭糧”--專訪塞拉尼斯高級副總裁暨先進燃料技術部總裁施泰仁
發布時間：2011-10-19
來源：中國能源報
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